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】的内容,能够正常的使用淘豆网的站内搜索功能,选择自身适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。本文格式为Word版,下载可任意编辑—2—变频器参数表变频器功能参数好多,一般都有数十甚至上百个参数供用户选择。实际应用中,没必要对每一参数都举行设置和调试,多数只要采用出厂设定值即可。但有些参数由于和实际使用处境有很大关系,且有的还相互关联,因此要结合实际举行设定和调试。因各类型变频器功能有差异,而一致功能参数的名称也不一致,为表达便当,本文以富士变频器根本参数名称为例。由于根本参数是各类型变频器几乎都有的,可完全做到触类旁通。一加减速时间加速时间就是输出频率从0上升到最大频率所需时间,减速时间是指从最大频率下降到0所需时间。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流,减速时那么限制下降率以防止过电压。加速时间设定要求:将加速电流限制在变频器过电流容量以下,不使过流失速而引起变频器跳闸;减速时间设定要点是:防止平滑电路电压过大,不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来,但在调试中常采取按负载和阅历先设定较长加减速时间,通过起、停电动机查看有无过电流、过电压报警;然后将加减速设定时间逐步缩短,以运转中不发生报警为原那么,重复操作几次,便可确定出最正确加减速时间。本文格式为Word版,下载可任意编辑—3—二转矩提升又叫转矩补偿,是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低,而把低频率范围f/V增大的方法。设定为自动时,可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩,使电动机加速顺遂举行。如采用手动补偿时,根据负载特性,尤其是负载的起动特性,通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载,如选择不当会展现低速时的输出电压过高,而滥用电能的现象,甚至还会展现电动机带负载起动时电流大,而转速上不去的现象。三电子热过载养护本功能为养护电动机过热而设置,它是变频器内CPU根据运转电流值和频率计算出电动机的温升,从而举行过热养护。本功能只适用于“一拖一”场合,而在“一拖多”时,那么应在各台电动机上加装热继电器。电子热养护设定值(%)=[电动机额定电流(A)/变频器额定输出电流(A)]100%。四频率限制即变频器输出频率的上、下限幅值。频率限制是为防止误操作或外接频率设定信号源出故障,而引起输出频率的过高或过低,以防损坏设备的一种养护功能。在应用中按实际处境设定即可。此功能还可作限速使用,如有的皮带输送机,由于输送物料不太多,为裁减机械和皮带的磨损,可采用变频器驱动,并将变频器上限频率设定为某一频率值,这样就可使皮带输送机运行在一个固定、较低的工作速度上。本文格式为Word版,下载可任意编辑—4—五偏置频率有的又叫偏差频率或频率偏差设定。其用途是当频率由外部模拟信号(电压或电流)举行设定时,可用此功能调整频率设定信号最低时输出频率的上下,如图1。有的变频器当频率设定信号为0%时,偏差值可作用在0~fmax范围内,有的变频器(如明电舍、三垦)还可对偏置极性举行设定。如在调试中当频率设定信号为0%时,变频器输出频率不为0Hz,而为xHz,那么此时将偏置频率设定为负的xHz即可使变频器输出频率为0Hz。六频率设定信号增益此功能仅在用外部模拟信号设定频率时才有效。它是用来弥补外部设定信号电压与变频器内电压(+10v)的不一致问题;同时便当模拟设定信号电压的选择,设定时,当模拟输入信号为最大时(如10v、5v或20mA),求出可输出f/V图形的频率百分数并以此为参数举行设定即可;如外部设定信号为0~5v时,若变频器输出频率为0~50Hz,那么将增益信号设定为200%即可。七转矩限制可分为驱动转矩限制和制动转矩限制两种。它是根据变频器输出电压和电流值,经CPU举行转矩计算,其可对加减速和恒速运行时的冲击负载恢复特性有显著改善。转矩限制功能可实现自动加速和减速操纵。假设加减速时间小于负载惯量时间时,也能保证电动机按照转矩设定值自动加速和减速。本文格式为Word版,下载可任意编辑—5—驱动转矩功能供给了强大的起动转矩,在稳态运转时,转矩功能将操纵电动机转差,而将电动机转矩限制在最大设定值内,当负载转矩突然增大时,甚至在加速时间设定过短时,也不可能会引起变频器跳闸。在加速时间设定过短时,电动机转矩也不会超过最大设定值。驱动转矩大对起动有利,以设置为80~100%较妥。制动转矩设定数值越小,其制动力越大,适合急加减速的场合,如制动转矩设定数值设置过大会展现过压报警现象。如制动转矩设定为0%,可使加到主电容器的再生总量接近于0,从而使电动机在减速时,不使用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上,如制动转矩设定为0%时,减速时会展现短暂空转现象,造成变频器反复起动,电流大幅度波动,严重时会使变频器跳闸,应引起留神。八加减速模式选择又叫加减速曲线选择。一般变频器有线性、非线性和S三种曲线,通常大多项选择择线性曲线;非线性曲线适用于变转矩负载,如风机等;S曲线适用于恒转矩负载,其加减速变化较为缓慢。设定时可根据负载转矩特性,选择相应曲线,但也有例外,笔者在调试一台锅炉引风机的变频器时,先将加减速曲线选择非线性曲线,一起动运转变频器就跳闸,调整变更大量参数无效果,后改为S曲线后就正常了。究其理由是:起动前引风机由于烟道烟气滚动而自行转动,且反转而成为负向负载,这样选取了S曲线,使刚起动时的频率上升速度较慢,从而制止了变频器跳闸的发生,当然这是针对没有起动直流制动功能的变频器所采用的方法。本文格式为Word版,下载可任意编辑—5—九转矩矢量操纵矢量操纵是基于理论上认为:异步电动机与直流电动机具有一致的转矩产活力理。矢量操纵方式是将定子电流分解成规定的磁场电流和转矩电流,分别举行操纵,同时将两者合成后的定子电流输出给电动机。因此,从原理上可得到与直流电动机一致的操纵性能。采用转矩矢量操纵功能,电动机在各种运行条件下都能输出最大转矩,尤其是电动机在低速运行区域。现在的变频器几乎都采用无反应矢量操纵,由于变频器能根据负载电流的大小和相位举行转差补偿,使电动机具有很硬的力学特性,对于多数场合已能得志要求,不需在变频器的外部设置速度反应电路。这一功能的设定,可结合实际处境在有效和无效中选择一项即可。与之有关的功能是转差补偿操纵,其作用是为补偿由负载波动而引起的速度偏差,可加上对应于负载电流的转差频率。这一功能大多数都用在定位操纵。十节能操纵风机、水泵都属于减转矩负载,即随着转速的下降,负载转矩与转速的平方成比例减小,而具有节能操纵功能的变频器设计有专用V/f模式,这种模式可改善电动机和变频器的效率,其可根据负载电流自动降低变频器输出电压,从而达成节能目的,可根据概括处境设置为有效或无效。本文格式为Word版,下载可任意编辑—6—要说明的是,九、十这两个参数是很先进的,但有一些用户在设备改造中,根本没办法启用这两个参数,即启用后变频器跳闸频繁,停用后一切正常。究其理由有:(1)原用电动机参数与变频器要求配用的电动机参数相差太大。(2)对设定参数功能了解不够,如节能操纵功能只能用于V/f操纵方式中,不能用于矢量操纵方式中。(3)启用了矢量操纵方式,但没有举行电动机参数的手动设定和自动读取工作,或读取方法不当。变频器的参数设置变频器的参数设定在调试过程中是很重要的。由于参数设定不当,不能得志生产的需要,导致起动、制动的失败,或工作时常跳闸,严重时会烧毁功率模块IGBT或整流桥等器件。变频器的品种不同,参数量亦不同。一般单一功能操纵的变频器约50~60个参数值,多功能操纵的变频器有200个以上的参数。但不管参数多或少,在调试中是否要把全部的参数重新调正呢?不是的,大多数可不变动,只要按出厂值就可,只要把使用时原出厂值不适合的予以重新设定就可,例如外部端子操作、模拟量操作、基底频率、最高频率、上限频率、下限频率、启动时间、制动时间(及方式)、热电子养护、过流养护、载波频率、失速养护和过压养护等是务必要调正的。当运转不适合时,再调整其他参数。本文格式为Word版,下载可任意编辑—8—现场调试常见的几个问题处理:起动时间设定原那么是宜短不宜长,概括值见下述。过电流整定值OC过小,适当增大,可加至最大150%。~2s/kW,小功率取大些;大于30kW,取2s/kW。按下起动键*RUN,电动机堵转。说明负载转矩过大,起动力矩太小(设法提高)。这时要立刻按STOP停车,否那么时间一长,电动机要烧毁的。因电机不转是堵转状态,反电热E=0,这时,交流阻抗值Z=0,只有直流电阻很小,那么,电流很大是很危害的,就要跳闸OC动作。制动时间设定原那么是宜长不宜短,易产生过压跳闸OE。概括值见表1的减速时间。对水泵风机以自由制动为宜,实行快速强力制动易产生严重“水锤”效应。起动频率设定对加速起动有利,尤以轻载时更适用,对重载负荷起动频率值大,造成起动电流加大,在低频段更易跳过电流OC,一般起动频率从0开头适合。起动转矩设定对加速起动有利,尤以轻载时更适用,对重载负荷起动转矩值大,造成起动电流加大,在低频段更易跳过电流OC,一般起动转矩从0开头适合。基底频率设定基底频率标准是50Hz时380V,即V/F=380/50=。但因重载负荷(如挤出机,洗衣机,甩干机,混炼机,搅拌机,脱水机等)往往起动不了,而调其他参数往往无济于事,那么调基底频率是个有效的方法。即将50Hz设定值下降,可减小到30Hz或以下。这时,V/F,即在同频率下尤其低频段时输出电压增高(即转矩∝U2)。故一般重载负荷都能较好的起动。本文格式为Word版,下载可任意编辑—8—制动时过电压处理制动时过电压是由于制动时间短,制动电阻值过小所引起的,通过适当增长时间,增加电阻值就可制止。制动方法的选择(1)能耗制动。使用一般制动,能量消耗在电阻上,以发热形式损耗。在较低频率时,制动力矩过小,要产生爬行现象。(2)直流制动。适用精确停车或停位,无爬行现象,可与能耗制动联合使用,一般≤20Hz时用直流制动,20Hz时用能耗制动。(3)回馈制动。适用≥100kW,调速比D≥10,上下速交替或正反转交替,周期时间亦短,这种处境下,适用回馈制动,回馈能量可达20%的电动机功率。更概括详情分析以及参数选取。空载(或轻载)跳OC按理在空载(或轻载)时,电流是不大的,不应跳OC,但实际发生过这样的现象,理由往往是补偿电压过高,起动转矩过大,使励磁饱和严重,致使励磁电流畸变严重,造成尖峰电流过大而跳闸OC,适当减小或恢复出厂值或置于0位。起动时在低频≤20Hz时跳OC理由是由于过补偿,起动转矩大,起动时间短,养护值过小(包括过流值及失速过流值),减小基底频率就可。本文格式为Word版,下载可任意编辑—9—起动困难,起动不了一般的设备,转动惯量GD2过大,阻转矩过大,又重载起动,大型风机、水泵等常发生类似处境,解决办法:①减小基底频率;②适当提高起始频率;③适当提高起动转矩;④~4kHz,增大有效转矩值;⑤减小起动时间;⑥提高养护值;⑦使负载由带载起动转化为空载或轻载,即对风机可关小进口阀门。使用变频器后电动机温升提高,振动加大,,比通常的都低,目的是从使用安好着眼,但较普遍反映存在上述三点问题,通过增高载波频率值后,问题就解决了。送电后按起动键RUN后没回响(1)面板频率没设置;(2)电动机不动,展现这种处境要立刻按“中断STOP”并检查以下各条:①再次确认线路的正确性;②再次确认所确定的代码(尤其对与起动有关的片面);③运行方式设定对否;④测量输入电压,R,S,T三相电压;⑤测量直流PN电压值;本文格式为Word版,下载可任意编辑—10—⑥测量开关电源各组电压值;⑦检查驱动电路插件接触处境;⑧检查面板电路插件接触处境;⑨全方面检查后面可再次通电。EA基底频率设定基底频率标准是50Hz时380V,即V/F=38
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