1、送电不显示分析:先确认输入电源无误，再测量直流回路电压是不是正常，如不正常查找充电电路和整流电路，如直流电压正常多数是开关电源电路有问题，或者是开关电源的负载有短路现象，如分机，驱动电路，控制板等都可能会损坏，当然也可能操作面板是坏的。2、报警代码4（主电源缺相）3、报警代码5/7（高电压报警）4、报警代码6/8（低电压报警）5、报警代码9（过载报警）6、报警代码11（电机过热报警）分析：同上

  1、送电不显示分析:先确认输入电源无误，再测量直流回路电压是不是正常，如不正常查找充电电路和整流电路，如直流电压正常多数是开关电源电路有问题，或者是开关电源的负载有短路现象，如分机，驱动电路，控制板等都可能会损坏，当然也可能操作面板是坏的。2、报警代码4（主电源缺相）3、报警代码5/7（高电压报警）4、报警代码6/8（低电压报警）5、报警代码9（过载报警）6、报警代码11（电机过热报警）分析：同上

  分析:先确认输入电源无误，再测量直流回路电压是不是正常，如不正常查找充电电路和整流电路，如直流电压正常多数是开关电源电路有问题，或者是开关电源的负载有短路现象，如分机，驱动电路，控制板等都可能会损坏，当然也可能操作面板是坏的。

  分析：供电相位缺失或主电源不平衡过大，检查三相电源是否缺相电压值是否偏低，整流桥有没有损坏（其中一相断路），大功率的变频器可控硅是否有一相没有打开，着重检测可控硅的控制电路。

  分析：中间电路电压高于报警电压极限，这种报警一般出现在变频器减速的时候，因马达在减速的时候是处在发电的状态下能量回馈到变频器，减速时间太短就会产生报警，要不就是变频器的制动单元有问题，制动管损坏或没有工作、制动电阻断路。

  分析：中间电路电压低于报警电压极限，先检查输入电源是否有缺相电压过低等现象（用电高峰），其次再排除变频器整流电路，中间电路接触器等器件是否良好。

  分析：过载是因为电流过高维持的时间过长，先检查参数设置是否太有误，再检查马达是不是真的有过载现象，比如马达堵转。

  分析：热敏电阻的连接是否断开，确保热敏电阻在53或54端子与50端子之间的连接是不是正常，电机是不是真的过热，有堵转发生。

  分析：转矩高于在参数中设定的数值，加速时间是否太短，启动方式选择是否不当。

  分析：输出电流大于额定电流的200%，首先检查电机机械状况，三相绝缘如何，阻值是否平衡（使用装用设备测量），再甩开马达运行变频器看输出电压是否平衡，面板是否有电流显示，VLT5000系列空载运行电流约为几十毫安，如显示电流大于1A以上，我们应该检测电流霍尔原件损坏。

  分析：14报警是DANFOSS变频器很常见的故障，先排除马达是否有漏电现象（测绝缘），但多数是变频器的霍尔出了问题，只有更换，数据线出问题的可能也时常发生，还有就是控制板的问题。

  分析:首先看环境和温度如何，DANFOSS要求环境和温度保持在45度以下，其次检查风机是不是良好风道是否堵塞，电机线（电机U相缺失报警）

  分析：变频器与电机的U相缺失，先检查马达的线圈是否良好，马达电缆是否老化，再脱开马达空载运行变频器测输出电压是否有缺相现象。

  分析：电源板与控制板通讯不良，多数问题出在电源板上，VLT2800的机器或许通过软件刷新就能解决，也可能是通讯光耦不好或控制板损坏。

  分析：已激活安全停车功能。要恢复正常运行，端子13和37必须短接复位，因安全停车功能是DANFOSS把控制板和电源板的驱动电路形成了一个回路，如驱动电路有问题同样也不报警。

  分析：FC系列的变频器在每次初始化后都会产生这样的报警，通过复位就可以消除。

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  1、送电不显示分析:先确认输入电源无误，再测量直流回路电压是不是正常，如不正常查找充电电路和整流电路，如直流电压正常多数是开关电源电路有问题，或者是开关电源的负载有短路现象，如分机，驱动电路，控制板等都可能会损坏，当然也可能操作面板是坏的。2、报警代码4（主电源缺相）3、报警代码5/7（高电压报警）4、报警代码6/8（低电压报警）5、报警代码9（过载报警）6、报警代码11（电机过热报警）分析：同上

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