10月31日，由广西交通投资集团有限公司投资建设，广西路建工程集团有限公司承建的连山至贺州公路（广西段）融资+工程总承包№4标段（简称连贺4标）关键控制性工程——黄洞大宁河大桥顺利合龙，全方面进入桥面铺装施工阶段。大桥施工创新采用边中跨同步合龙施工工艺，这是广西连续刚构桥建设的首例，也是全国首次运用智能调重系统实现连续刚构桥边中跨同步合龙。

  黄洞大宁河大桥全长627米，主跨为145米连续刚构梁桥，主墩为空心薄壁墩，全桥共有4个边跨现浇段，4个边跨合龙段，2个中跨合龙段，桥梁最高处距离河面高差约为90米。桥址为低山地貌，地形起伏较大，桥梁中央穿越河谷处沟谷陡峭，实施工程技术要求高、安全风险系数大。

  为打造内实外美的“品质标杆”工程，项目建设团队聚焦提升智能建造水平，运用智能调重系统来进行边中跨同步合龙施工，保障大桥合龙精度。智能调重系统由智能调重控制柜、变频器、混凝土流量计、水流量计、智能监控机器人、温度传感器、水泵、无线网桥等组成，通过获取传感器数据，实时计算分析和反馈混凝土泵入重量与卸水重量，对合龙施工进行全过程的智能控制，实现全桥多跨合龙配重调载均衡，合龙精度有效控制在7毫米以内。

  大桥合龙段混凝土浇筑完成后，项目建设团队通过内箱智能养生、外箱全过程养护，确保梁体温差保持相对恒定状态及相对零外部应力状态，提高混凝土浇筑质量。

  新工艺不仅有力保障了大桥高精度合龙，也为大桥建设节省了10天工期。此外，项目建设团队逐步优化实施工程的方案，适当增加挂篮节段悬臂浇筑长度，将挂篮节段由原设计的18节优化至16节，大大降低挂篮节段施工周期，节约工期20天。

  截至目前，连贺4标路基工程已全部完成路床交验，附属防排水工程完成率达90%；3座隧道均已全部贯通，正在施作隧道附属工程项目施工；6座大桥均已全幅贯通，正协同推进剩余桥面系及附属工程项目施工进度。

  下一步，广西路建集团将抢抓旱季施工有利时机，快速推进连贺4标剩余工程项目施工进度，围绕“工程品质效益双提升”行动任务目标，全方面推进项目高水平建造和精细化管理，高质量完成项目建设任务。（覃岑往、信亦凡、罗耿）

  人民日报社概况关于人民网报社招聘招聘英才广告服务合作加盟供稿服务数据服务网站声明网站律师信息保护联系我们

  人 民 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用